12月10日，有着2500年历史的美丽古城扬州，彪炳史册的世界最大直径单管双层盾构隧道扬州瘦西湖隧道顺利贯通。承担建设施工任务的中国铁建十四局集团攻克全断面硬塑粘土地层世界施工难题，自主创新19项施工新技术，其中有10项专利，多项技术达到国际领先水平。

扬州瘦西湖隧道全长3.6公里，设计为单管双层双向四车道，，是世界最大直径单管双层盾构隧道。项目总投资20多亿元，成为扬州市城建史上单项投资最大的工程，下穿素有“园林之盛，甲于天下”美誉的国家5A景区蜀岗—瘦西湖风景区核心区段。隧道主体盾构全长1275米。土层中近一半的超细颗粒直径为5微米，相当于一根头发丝的1/10，采用14.93米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工是一项世界级难题。

在下穿“遇水则软，无水则硬”的世界罕见的全段面粘土地层施工中，中国铁建十四局集团扬州瘦西湖隧道项目指挥部坚持以科技为先导自主创新，不断优化方案，开展科技攻关。针对基坑开挖、盾构机整修、运输、改造、工地组装、吊装、掘进等一系列重难点问题，邀请专家把关定向，保驾护航，科学施工取得了一系列重大成果。先后攻克了刀盘冲刷系统改造、气泡仓冲刷系统改造、超大直径盾构机盾尾一次性调圆、刀盘吊耳自行设计制作、采用新型模块车运输盾构机超大超重件、管片运输吊机改造等多项世界级技术难题，仅用52天就完成了设备的组装调试，创造了国内超大盾构机组装调试的“新速度”，同时创造了超大直径盾构机在全段面粘土地层平均日掘进4环8米、最快日掘进6环12米的世界新速度。德国海瑞克专家声称，瘦西湖隧道在全断面硬塑粘土地层施工中，掘进速度当属世界第一。

生产的混凝土管片外形尺寸误差控制在了0.3毫米，精度之高不亚于机械加工产品。在直径14.6米隧道混凝土管片拼装中，同环内相邻管片纵缝错台控制在2毫米之内，达到国际先进水平。施工地段从瘦西湖下穿越瘦西湖和宋夹城河两个水系，国家5A风景区地表隆起和沉降控制在10毫米和30毫米的允许范围之内。这些技术突破均为国内首创，填补了世界大直径泥水盾构在老粘土地层施工相关研究的空白。

瘦西湖隧道预计明年9月建成通车，届时从湖东到湖西只要3分钟时间，大大缓解景区交通压力。